6CT8.3-GM115 dengiz dizel generatorining "yoqilg'i yuragi" sifatida yonilg'i quyish pompasi faqat 0,01-0,03 mm bo'shliqqa ega bo'lgan pistonlar va etkazib berish klapanlari kabi nozik qismlarga ega. Xalqaro tashish paytida hosil bo'ladigan uzluksiz ta'sir va tebranish osonlikcha tarkibiy qismlarning siljishi, muhrning buzilishi yoki yog 'o'tishining bloklanishiga olib kelishi mumkin. Uning strukturaviy xususiyatlarini va dengiz muhitini hisobga olgan holda, "tuzatish, buferlash, himoya qilish va monitoring" ni o'z ichiga olgan keng qamrovli himoya zarur.
Birinchidan, asosiy komponentlarni moslashtirilgan mahkamlash juda muhimdir. Tashishdan oldin yonilg'i quyish pompasi va dvigatel bloki o'rtasidagi moslashuvchan ulash trubkasi olib tashlanishi kerak va tashish paytida pistonning o'zaro harakatlanishi natijasida aşınmaya yo'l qo'ymaslik uchun piston moslamasi ishlab chiqaruvchining maxsus joylashuvini aniqlash pimi bilan qulflangan bo'lishi kerak-. Bir butun sifatida tashiladigan generator bloklari uchun yonilg'i quyish pompasining tashqi tomoniga to'rtta kuchlanish nuqtasi orqali dvigatel blokiga mahkam bog'langan U-shaklidagi muhandislik plastik o'rnatish kronshteynini o'rnatish kerak. Metallning metallga-to'qnashib ketishining oldini olish uchun o'rnatish kronshteri va nasos korpusi orasidagi aloqa yuzasiga qalinligi 3 mm bo'lgan nitril kauchuk yostiq o'rnatilishi kerak.
Maxsus himoya choralari bir xil darajada muhimdir. Papua-Yangi Gvineya marshrutining yuqori namligi va sho‘rligi hisobga olinsa, yonilg‘i quyish nasosi avvalo alyuminiy folga namlikdan himoyalangan qopga-to‘liq o‘ralib, vakuum-yopilishi kerak. Nisbiy namlik 60% dan past bo'lishini ta'minlash uchun sumka ichiga montmorillonit qurituvchi va namlik indikator kartasini qo'yish kerak. Dengiz qoidalariga koʻra, yonilgʻi quyish nasosining yuqori{6}}bosimli yonilgʻi kirish qismiga maxsus vilka oʻrnatilgan boʻlishi va turbulentlik tufayli qoldiq yoqilgʻi oqib chiqmasligi va tarkibiy qismlarning korroziyasini oldini olish uchun-tashqi chayqaladigan himoya qobigʻi oʻrnatilgan boʻlishi kerak. Qadoqlash qutisi "Yuqoriga", "Zarbaqa chidamli" va "Aniq asbob" belgilari bilan aniq belgilangan bo'lishi kerak, strelkalar 10 sm x 10 sm dan kichik bo'lmagan va "50 kg dan ortiq yoki unga teng bo'lgan yig'ib tashlamang" degan ogohlantirish bilan.
Ikkinchidan, ko'p qatlamli tamponlama himoyasi dizayni qo'llaniladi. Ichki qatlam yonilg'i quyish pompasini mahkam o'rash uchun zichligi 30 kg / m³ dan katta yoki teng bo'lgan EPE marvarid paxtasidan foydalanadi, ayniqsa yonilg'i chiqishi va sozlash dastagi kabi chiqib ketadigan qismlar, birlamchi zarba assimilyatsiya qatlamini hosil qilish uchun qalinligi kamida 5 sm bo'lishi kerak. O'rta qatlamda yonilg'i quyish pompasi shakliga mukammal darajada mos-qoliplangan ko'pikli astar qo'llaniladi, bunda bo'shliqlar yoki silkinishlar bo'lmaydi. Yuqori chastotali tebranishlarni namlash uchun "havo prujinasi" effektidan foydalangan holda, 80% to'ldirilgan havo yostig'i membranasi astar va tashqi yog'och qadoqlash qutisi orasiga o'rnatiladi.
Tashish paytida monitoring va bashorat qilish ham juda muhimdir. Yuqori{1}}qiymatli birliklar uchun real vaqtda zarba tezlashishini kuzatish uchun qadoqlash qutisi ichiga tebranish datchigini joylashtirish tavsiya etiladi. Qiymat 6CT8.3-GM115 yonilg'i quyish pompasining 15 g bardoshlik chegarasidan oshib ketganda, IoT moduli orqali ogohlantirish darhol yuboriladi, bu dispetcherlik markaziga og'ir dengiz sharoitlaridan qochish uchun transport yo'nalishini sozlash imkonini beradi. Kelgandan so'ng, himoya choralari buzilmaganligini tasdiqlash uchun vizual tekshirish talab qilinadi. Keyinchalik, maxsus asboblar yordamida mahkamlash moslamalari chiqariladi va nasosni aylantirish orqali yonilg'i quyish pompasining aylanish qarshiligi qo'lda tekshiriladi. SCV valfining qarshiligi o'rnatish va ishga tushirishni davom ettirishdan oldin standart diapazonda ekanligiga ishonch hosil qilish uchun elektron sinov qurilmasi yordamida o'lchanadi.
